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行車過程中，有電子屏提示交通信息；水位達到警戒線，有水泵自動抽干下穿水道的水；不停車也能進行超限檢查……近日從揚州市公路部門獲悉，經過緊張的掃尾工作，203省道揚州段（即新淮江公路）今天（9月28日）正式通車，一條119公里長的智慧型公路，從南到北，經過江都、高郵、寶應，貫穿大揚州。
“一條路不是簡單的一條線，而是支撐發展的一張網。”市交通運輸局副局長徐斌表示，203省道揚州段建成通車，沿江和沿河地區更加緊密地連成一體，進一步拉開了大揚州市域發展的空間。
科技創新：處處創新，筑就放心行駛“智慧路”
203省道揚州段北起寶應縣涇河鎮，南至江都區濱江新城，全長約119公里，按一級公路標準新建，是貫穿揚州市南北腹地的一條重要干線公路。設計速度100公里/小時，局部城鎮段80公里/小時。
“這是揚州有史以來開工建設里程最長、投資額最大的單體干線公路建設項目，也是揚州第一條、全省目前最長一條感知公路。”揚州公路處副總工程師余海濤指著地圖上的203省道揚州段走向圖說，從設計規劃、工程實施到日后的管養運營，處處可見創新科技。余海濤介紹，在瀝青混合料中，大面積推廣應用玄武巖纖維，大大延長了公路的壽命；橡膠瀝青混凝土施工技術，使路面降低了摩擦噪音，改善了防滑性能……一項項國內領先技術運用到公路建設中。
據悉，203省道揚州段通過公路感知技術，對道路的車流量、速度、車型進行監控，對道路路面的坑洼、破損、冰雪、大霧、溫度等路域狀況及環境進行實時檢測，通過情報板告知路政管理部門、車主路況信息，為車輛行駛和公路保障提供更好的服務。
綠色生態：綠色連片，打造景觀長廊“生態路”
修一條路，就要為揚州新添一條綠色走廊。隨著公路部門工作人員體驗新路，新淮江公路兩側時而樹木成林、時而田園景美、時而雕塑豎立，可謂“沿線綠油油，四季風景稠，鄉村有看頭，處處值得游”。據悉，203省道揚州段兩旁共植樹近400萬株。
“除了路兩旁的樹木，咱們這腳底下的路面也是綠色生態路面。”余海濤介紹，瀝青路面再生技術有五種，選擇哪一種最科學、最節能？經過分析比選，“溫拌廠拌再生技術”在新淮江公路廣泛應用，大大降低了瀝青攤鋪過程中有毒、有害氣體的排放。
行車向北，達到潼河大橋時，余海濤說，當時造橋時，考慮到南水北調東線工程輸水通道，為保護清水走廊，專門利用雨水回收凈化處理技術，以二類水標準回歸自然。同時，該橋梁還用發展的眼光預留了潼河水道擴容的空間。
一點一滴的努力，匯聚成一條綠色生態之路。2014年3月，“203省道揚州段建設綠色循環低碳公路主題性項目實施方案”通過省交通運輸廳評審，并于近期通過交通部審核，成為江蘇省目前省道中唯一的國家級低碳公路示范項目。
致富發展：串聯路網，架起跨江融合大框架
融合發展，交通為先。203省道揚州段不僅僅是一條交通出行的公路，也是一條帶動沿線鄉鎮經濟發展的致富路，更是支撐起揚州“一體兩翼”大框架的骨架，加速揚州跨江融合的大動脈。
隨著203省道揚州段的通車，加之同步通車的125省道京滬以西段，揚州市快速路網三大環中約400公里的市域干線公路環正式合圍。“從寶應縣涇河鎮到江都濱江新城，從高郵市城南新區到儀征市經濟開發區，沿江和里下河地區更加緊密地聯成一體。”徐斌表示，路路相連，支撐起發展的“一張網”。
“借助203省道，我們迎來新一輪發展機遇。”高郵副市長楊文喜表示，沿線的鄉鎮、企業將緊緊抓住這個機遇，加快轉型，以路帶產，打造經濟新增長點。
據悉，2013年，揚州市委、市政府高屋建瓴，制定出臺了《關于加快交通發展的意見》，明確到2020年底完成公路基礎設施投入340億元，形成“七橫五縱十四聯”的公路網，實現“長三角一小時、寧鎮揚半小時”區域快速交通圈。
未來，揚州交通正以“重大項目突破年”、“交通服務提升年”為抓手，積極推動全市干線公路建設大步向前，353省道、418省道、462省道、沿湖大道正在一步步推動建設，聯網連通；331省道寶應段、333省道高郵東段、352省道江都段等一批項目已經通過省發改委工可審查，正在加緊啟動。

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